攻堅克難 中交集團援建怒江“連心橋”穩步推進

日期:2019-10-12 14:43:45  瀏覽:  字體:   來源:云南網


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  怒江“連心橋”建設工作穩步推進

  國慶節剛過,走進怒江州瀘水市六庫鎮內的渡口大橋項目施工現場,紅旗飄揚、機器轟鳴,一派忙碌的景象。

  怒江渡口大橋是由中交集團投資1.04億元援建的扶貧項目,為橫跨怒江州府六庫鎮重陽路和渡口路的江面而設置。項目線路總長310米,橋梁總長197.12米。主橋為鋼結構,橋面布置雙向四車道。

  據了解,早在2014年,怒江州委州政府就計劃在怒江上修建一座連通六庫鎮城區東西兩岸的現代化大橋,但因為資金短缺等問題遲遲未能實現。2018年,由中交集團投資,公規院設計、三公局承建的中交怒江連心橋項目——渡口大橋正式開工,中交集團助力怒江州脫貧攻堅的新篇章就此開啟,怒江人民修建東西兩岸的渡江橋由此圓夢。

  “主橋的鋼結構在場內分節段制造,汽運至現場進行焊接拼裝。最后,安裝采用頂推施工工藝完成。”

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  怒江“連心橋”建設工作穩步推進

  在施工現場,中交集團項目副經理吳東東介紹,怒江渡口大橋項目從2018年8月8日開工,目前整個項目的東岸主橋首次頂推到位,主橋加工已全部完成,主橋吊裝完成50%。項目西岸已做好主橋頂推接收準備。

  頂推施工工藝是渡口大橋施工的最大難點。受限于怒江每秒4米的流速和怒江泄洪要求,河道中只能設置1個臨時墩。單跨頂100米推,為中國單孔拱橋頂推距離最大的橋梁,不但施工技術難度大,而且安全風險極高。

  記者了解到,為了保證施工質量和施工安全,項目組特意做了安全專項施工方案,找了專家和技術實力強的監控單位進行論證評審和實時監控指導。

  “別看主橋橋長只有144米,施工可是一點也不容易。”吳東東告訴記者,不只是頂推施工的難度大,在施工過程中還需要克服的困難很多。橋墩、臨時墩的筑島圍堰是其一。

  “怒江一年有半年是雨季,水深近17米,枯水期時水深也有8米,修橋只得先填島筑堰。為了給1號橋墩、臨時墩施工搶出工期,雨季前必須完成筑島圍堰,汛期前又必須拆除,以確保怒江泄洪。從開工起,整個項目就在跟時間賽跑。”吳東東說。

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  怒江“連心橋”建設工作穩步推進

  在施工現場,最引人注目的便是一棵有著三百年歷史的木棉樹。原本渡口大橋設計的位置是要穿樹而過,為了保護這棵當地群眾心目中的“圣樹”,項目部以最快速度調整了施工方案,將橋的位置向北側偏移了30米。項目位置的移動涉及征地等多方面的問題,但是讓古樹得以保留,變成了這座連心橋東端的“迎賓樹”。這體現了中交集團建連心橋要保護和發展并進的初衷。

  不只如此,為了怒江旅游的發展,渡口大橋的主橋設計成全焊鋼箱提籃拱橋,橋面吊桿為網狀空間結構。增加了建造難度和建造成本,但卻讓整座大橋更加美觀,對增強集聚輻射能力、提升城市形象、彰顯城市魅力產生積極而深遠的影響。

  渡口大橋的計劃工期為2年,計劃到2020年8月8日竣工。如今,各項工作正穩步推進。

  “我們有信心也有決心去克服一切困難,快速、有序、優質、高效地完成這個光榮的任務!”中交集團項目經理胡青松的話擲地有聲。

  云南網記者常旭輝攝影報道

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